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刘润润米咨询董事长公众号：刘润ofo不需要拯救我相信最开始大量资本进入到这个行业时，一定算过账，毕竟不管是创业者还是投资人，他们都不是傻子。这笔账（每个人骑车次数*每次价格*30天），算的是未来一旦能够成为垄断性的第一名、第二名后，比如一天有8个人骑车，一个月的收入就是8*1*30=240元，一辆单车的成本也不过240元，算上运营成本三个月回本，而单车的寿命有六个月甚至一年。

同时，他还信誓旦旦地说：我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责。尽管如此，许多用户已经对押金不抱希望，毕竟“退押金危机”早有端倪：◈ 9月，因拖欠货款，ofo被凤凰自行车起诉；

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不过，多只地产股暴雷，惨遭杀跌。其中，嘉年华国际暴跌9成，联席主席辞职，近15亿资产减值，此前暴雷的华融系、先锋系、佳源国际等均欠公司款项。福晟国际暴跌81%，2019年公司屡陷裁员风波、破产风波。日前，公司地产项目计划整体出售，世茂接盘。

小巴划了下重点，大概意思是：①对美国政府这一举措表示强烈抗议。②我们的核心技术已大部分实现自主，部分需海外进口的，也能在国内找到替换方案。③ 整体来看，我们的海外业务占比不高，因此受到的影响有限。进一步总结下来就是：我们很强，请人民放心。实际上，从股价表现来看，投资者也挺淡定。

12月17日上午8点，北京ofo总部被上门讨押金的用户“堵门”，队伍一直从五楼排到一楼，又从大堂一直延伸至大楼门口的马路上，排队进入大厦的时间也从1小时变成了3小时。这一趋势愈演愈烈，3天后，在线上排队退押金的用户超1000万，超过整个瑞士的人口（约990万），如果按照押金99元或199元计算，应退押金总额在10.5亿-21亿元。